Używane Mitsubishi Eclipse Cross (od 2017 r.). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa
Mitsubishi Eclipse Cross jest doskonałym wyborem dla osób ceniących nie tyle sportowe doznania, co niezawodność i klasyczny styl w atrakcyjnej formie. Napęd na wszystkie koła to niewątpliwy atut podczas wyjazdów, na przykład na piknik, a hybrydowy napęd typu plug-in umożliwia codzienne dojazdy do pracy, korzystając z trybu elektrycznego.
Używane Mitsubishi Eclipse Cross (od 2017 r.). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa
Wnętrze samochodu jest typowe dla japońskiej estetyki, z licznymi przyciskami o różnorodnych funkcjach, błyszczącymi plastikowymi elementami oraz zróżnicowanymi kształtami i fakturami, które są uzupełnione o paletę szarości. Ergonomia i funkcjonalność są tu kluczowe, mimo że obfitość przycisków, paneli i przełączników może sprawiać odmienne wrażenie. Centralnym punktem deski rozdzielczej jest mały ekran, który wystaje ponad jej krawędź i nie zachwyca jakością ani rozdzielczością.
Używane Mitsubishi Eclipse Cross (od 2017 r.). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa
Wnętrze samochodu jest typowe dla japońskiej estetyki, z licznymi przyciskami o różnorodnych funkcjach, błyszczącymi plastikowymi elementami oraz zróżnicowanymi kształtami i fakturami, które są uzupełnione o paletę szarości. Ergonomia i funkcjonalność są tu kluczowe, mimo że obfitość przycisków, paneli i przełączników może sprawiać odmienne wrażenie. Centralnym punktem deski rozdzielczej jest mały ekran, który wystaje ponad jej krawędź i nie zachwyca jakością ani rozdzielczością.
Używane Mitsubishi Eclipse Cross (od 2017 r.). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa
Mitsubishi Eclipse Cross wyróżnia się na rynku dzięki swojej ofercie silnikowej. Choć nie jest ona szeroka, to zawiera trzy interesujące opcje. Pierwszą z nich jest benzynowy silnik 1.5 T o mocy 163 KM i momencie obrotowym 250 Nm, dostępny zarówno z manualną, jak i bezstopniową skrzynią CVT. Możliwy jest wybór między napędem na przednią oś a napędem na wszystkie koła. W wariancie z napędem 4x4, przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10,4 sekundy, maksymalna prędkość to 200 km/h, a średnie zużycie paliwa to około 9 l/100 km. Drugą opcją jest diesel 2.2 DiD o mocy 150 KM i momencie obrotowym 400 Nm, który w połączeniu z 8-biegowym automatem i napędem 4x4 osiąga 100 km/h w 10,7 sekundy, prędkość maksymalną 195 km/h i średnie spalanie 5,5 l/100 km. Dodatkowo po roku 2021 do oferty dołączył odświeżony model z układem hybrydowym plug-in. Opiera się on na benzynowym silniku 2.4 i generuje moc systemową 188 KM. Posiada napęd na cztery koła, skrzynię CVT i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,9 sekundy. Bateria o pojemności 13 kWh umożliwia przejechanie do 45 kilometrów w trybie elektrycznym.
