Znów remont autostrady A4 pod Wrocławiem. Kiedy początek?

1/6

Znów remont autostrady A4 pod Wrocławiem. Kiedy początek?

Pamiętacie zeszłoroczne remonty autostrady A4 pod Wrocławiem? To jeszcze nie koniec tych prac. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu tak rozłożyła te prace, by w jednym roku nie powodować za dużo utrudnień. Na ten rok pozostało wyremontowanie odcinka o długości nieco ponad jednego kilometra. Jest to jednak kluczowe miejsce, bo w jego centrum znajduje się punkt poboru opłat, zwany popularnie bramkami. Właśnie ogłoszono przetarg na wykonawcę tego zadania. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace mogą ruszyć jeszcze przed wakacjami.

Sprawdź na kolejnych slajdach, czego kierowcy powinni się spodziewać.

ZOBACZ TAKŻE: TAK BUDOWANO AUTOSTRADĘ A4 POD WROCŁAWIEM 85 LAT TEMU - ARCHIWALNE ZDJĘCIA

2/6

Ten fragment autostrady będzie remontowany

Zamówienie obejmuje zaprojektowanie oraz wykonanie remontu obu jezdni autostrady A4 w rejonie Punktu Poboru Opłat (PPO) Karwiany w km 155+850 ÷ 156+950, jezdni manewrowych i miejsc postojowych (lokalnie) na parkingu przy PPO oraz drogi dojazdowej.

W ramach zadania wykonane zostaną między innymi:

- prace przygotowawcze i organizacyjne: dokumentacja projektowa, projekt stałej i czasowej organizacji ruchu wraz z objazdami, wykonanie odcinka próbnego, zapewnienie wody pitnej dla użytkowników drogi,

- frezowanie warstw bitumicznych (ścieralna, wiążąca, podbudowa),

- ułożenie podbudowy zasadniczej, wiążącej i ścieralnej,

- wymiana barier betonowych i plastikowych,

- wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego,

- wymianę dylatacji bitumicznych.

3/6

Zamkną bramki poboru opłat?

Oczywiście remont tego newralgicznego fragmentu autostrady A4 musi się wiązać z wyłączeniem z ruchu bramek poboru opłat. Nie ma możliwości, żeby po prostu wszystkie je zamknąć i w jednym czasie wyremontować. Będzie się to odbywało etapami i przyszły wykonawca musi to uwzględnić w projekcie organizacji ruchu. GDDKiA w dokumentacji przetargowej pisze:

Na potrzeby sporządzenia projektu czasowej organizacji ruchu oraz na potrzeby zaplanowania technologii realizacji robót poniżej zawarto podstawowe informacje oraz zalecenia dotyczące funkcjonowania poboru opłat na PPO Karwiany. Bramką wjazdową określa się bramkę na kierunku do odcinka płatnego, bramką wyjazdową – bramkę na kierunku do węzła Bielany Wrocławskie, tj. z odcinka płatnego.

1. Na kierunku wjazdowym na odcinek płatny funkcjonować może maksymalnie 5 bramek (zgodnie z numeracją jak na rysunku poniżej, bramki nr 9÷13)

2. Bramki nr 9 i 10 (opisane na rysunku niebieską czcionką) są bramkami rewersyjnymi (dwustronnymi), umożliwiającymi – w zależności od konfiguracji PPO – wjazd lub wyjazd z odcinka płatnego;

3. Na kierunku wyjazdowym z odcinka płatnego może funkcjonować (uwzględniając informacje z p. b)) od ośmiu do dziesięciu bramek; PPO może zatem funkcjonować w układach 8/5, 9/4 lub 10/3 (ilość bramek wyjazdowych/ilość bramek wjazdowych);

4. W każdym z etapów realizacyjnych w obrębie PPO muszą funkcjonować co najmniej dwie bramki wjazdowe (wskazane trzy) oraz co najmniej 5 bramek wyjazdowych.

4/6

Mobilne oznakowanie na autostradzie

Drogowcy już na etapie rozpisywania przetargu przewidują kłopoty i prawdopodobnie dużo większe korki przed bramkami niż zwykle. Dlatego w dokumentacji znalazł się zapis:
Na cały czas prowadzenia robót, wykonawca ma posiadać przewoźne znaki zmiennej treści umieszczone na przyczepie samochodowej lub na pojeździe, umożliwiające wyświetlanie informacji o zatorze z podaniem odległości, bądź o innych ostrzeżeniach, robotach, zdarzeniach.

Dalej