Co zostało po dekadzie Gierka? Wbrew pozorom sporo...

Dekada lat 70. przyniosła budowę największej liczby mieszkań w całej powojennej historii. Za rządów Edwarda Gierka zbudowano 2,6 mln mieszkań, co dało miejsce do zamieszkania 10 mln osób. Rekordowym rokiem był 1978, kiedy oddano do użytku 284 tys. lokali. Choć inżynierowie oceniali wytrzymałość konstrukcji na 25-30 lat okazały się one wyjątkowo trwałe, a blokowiska z czasów Gierka nadal stanowią podstawowe źródło transakcji na wtórnym rynku nieruchomości i to właśnie te lokale są dziś najbardziej poszukiwane. Wśród założeń jakie stawiał sobie Komitet Centralny Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej znalazła się informacja, że do roku 1990 każda rodzina ma mieć zapewnione mieszkanie, na które czas oczekiwania, wynosić będzie nie więcej niż 4 lata. Standard mieszkań w stosunku do projektów z czasów Gomółki dzieliła przepaść. I nie chodzi tylko o metraż. Ostatecznie pożegnano się z tzw. ślepymi kuchniami i wspólnymi łazienkami. Osiedle Paderewskiego w Katowicach czy Ursynów w Warszawie stały się wizytówką tego okresu.

Co zostało po dekadzie Gierka? Wbrew pozorom sporo...

Gierkówka. Decyzję o jej budowie w 1972 roku podjęło Prezydium Rządu. Miała być pierwszą powojenną autostradą łączącą Warszawę z Katowicami. Ostatecznie w dzisiejszych standardach jest drogą szybkiego ruchu, ale tempo prac - oddana do użytku w 1976 r. - jest nadal godne pozazdroszczenia, choć początkowo dochodziła tylko do Będzina. Pozostały odcinek do Katowic dobudowano dwa lata później. Samego asfaltu wylano 4 mln ton. Ile z tego poszło na asfaltowanie lasów wzdłuż drogi nikt nie zliczy, ale na zwałowiska tego materiału nadal można się natknąć nie tylko pod Siewierzem.

Co zostało po dekadzie Gierka? Wbrew pozorom sporo...

Fabryka Fiata a konkretnie licencja i linia produkcyjna fiata 126p. Polska wersja licencyjna tego auta produkowana była najpierw przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych "Polmo" w Bielsku-Białej oraz od 1975 r. w Tychach. Najwięcej aut tego modelu wyprodukowano w 1980 roku aż 214 432 szt.
Maluch nie tylko zmotoryzował Polaków, ale jak na socjalistyczne warunki stworzył podwaliny dla nowoczesnej fabryki. Zresztą firma należąca do grupy Fiat Auto która powstała 28 maja 1992 r. powstała właśnie na bazie Fabryki Samochodów Małolitrażowych (FSM) w Bielsku-Białej i Tychach. Fiat Auto przejął 90 proc. akcji firmy. W 1993 roku firma zmieniła markę produkowanych pojazdów i z karoserii zniknęła plakietka "Polski Fiat" zmieniona na logo fiata. Piewcy dekady Gierka uważają, że gdyby nie trafiona decyzja o zakupie licencji od Włochów na początku lat siedemdziesiątych, prawdopodobnie dziś hale w Tych wyglądałyby podobnie jak te na Żeraniu w Warszawie, ale trudno polemizować o alternatywnej historii.

Co zostało po dekadzie Gierka? Wbrew pozorom sporo...

Dworzec Centralny, Hotel Forum a także trasa Łazienkowska, to trzy inwestycje na kredyt z których w latach siedemdziesiątych warszawiacy byli dumni. Trafiły one nawet do popularnych seriali, by wymienić "Czterdziestolatka" Jerzego Gruzy w którym główny bohater inżynier Stefan Karwowski budował zarówno Łazienkowską jak i Centralny. Zresztą dworzec z wielką pompą otwarto 5 grudnia 1975 r. i od razu otrzymał tytułu "Mister Warszawy '75" w konkursie architektonicznym. Z kolei Hotel Forum (dziś Novotel) był pierwszym wysokościowcem (nie licząc PKiN) w Polsce.