Jaka jest wartość bursztynu skrywanego przez piaski mierzei w miejscu przekopu? Na to pytanie odpowiedź ma dać ekspertyza zlecona przez ministerstwo gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, za pośrednictwem Urzędu Morskiego w Gdyni. Na razie badania wykazały dwa, niewielkie złoża w rejonie zaplanowanych wykopów, co potwierdził minister Marek Gróbarczyk.
- W pewnych miejscach bursztyn tam jest - mówił portalowi logistyka.pl.
Prawo eksploatacji złóż pod przekopem specustawa przyznała gdyńskiemu Urzędowi Morskiemu.
- Urząd pracuje nad dokumentacją, która będzie niezbędna w momencie podjęcia decyzji o złożeniu wniosku do ministra ochrony środowiska o wydanie koncesji na wydobycie. Należy podkreślić, że decyzja w tym zakresie jeszcze nie zapadła. Czekamy na wyniki dodatkowych analiz - mówi Magdalena Kierzkowska, rzeczniczka urzędu.
Już w 2016 r. wiceminister kultury Jarosław Sellin mówił - a podstawie rozmów z ministerstwem gospodarki morskiej - że w miejscu przekopu wydobyte zostaną „tony bursztynu”. Sugerował, że eksploatacja złóż sfinansowałaby budowę kanału żeglugowego (koszt budowy szacowany jest na 880 mln zł).
- Złoża na Mierzei Wiślanej nie mają charakteru ciągłego, są rozproszone - mówi Wojciech Jegliński dyrektor Oddziału Geologii Morza w Gdańsku Państwowego Instytutu Geologicznego.
Warto podkreślić, że cały teren przyszłej inwestycji jest ogrodzony i dozorowany.
Eksploatację złóż bursztynu w miejscu budowy przekopu Mierzei Wiślanej powinny poprzedzić szczegółowe badania - mówią geolodzy. Takie już trwają, zlecił je Urząd Morski w Gdyni, który realizuje inwestycję.
Minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk przyznał w mediach (niedawny wywiad dla portalu logistyka.pl), że złoża bursztynu w miejscu przyszłego przekopu są.
Ministerstwo zleciło kolejne prace na terenie przekopu, które mają dać odpowiedź, ile bursztynu da się wydobyć, a przede wszystkim - jaka jest jego wartość.
To zupełnie inne zdanie od tego, które jeszcze trzy lata temu prezentował rząd Beaty Szydło.
Wówczas jeden z przedstawicieli Rady Ministrów zapowiedział, że złoże bursztynu w miejscu przyszłego kanału ma wartość 900 mln zł. Oznaczałoby to, że eksploatacja tej kopaliny sfinansuje budowę przekopu (inwestycja ma kosztować 880 mln zł).
O tym, że Mierzeja Wiślana i Żuławy skrywają złoża „złota Bałtyku” wiadomo nie od dziś, co potwierdza Wojciech Jegliński, dyrektor Oddziału Geologii Morza w Gdańsku Państwowego Instytutu Geologicznego.
Wykonano niewielką liczbę odwiertów. Złoża na Mierzei Wiślanej nie mają charakteru ciągłego, są rozproszone. Trudno dyskutować o zasobności i ich eksploatacji przy tak ogólnym, jak nasze, rozpoznaniu.
Dodajmy, bardziej szczegółowe badania złóż bursztynu na terenie budowy drogi wodnej przez mierzeję prowadzi Urząd Morski w Gdyni, który realizuje inwestycję (rozpoznanie zlecono prywatnej firmie geologicznej). - Na podstawie prac dotychczas zleconych przez Urząd Morski w Gdyni w zakresie oszacowania ewentualnego występowania złoża bursztynu w miejscu planowanej drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, stwierdzono dwa niewielkie złoża w rejonie wykopów - informuje Magdalena Kierzkowska, rzecznik Urzędu Morskiego w Gdyni. - Nie oszacowaliśmy dokładnie, jakie są to wartości - dodatkowa analiza w tym zakresie jest w trakcie wykonania.
Na mocy „specustawy” z lutego 2017 r. o budowie kanału przez Mierzeję Wiślaną, to Urząd Morski w Gdyni, jako inwestor, będzie miał prawo do eksploatacji złóż w czasie budowy.
Zaznaczmy, budowa kanału przez Mierzeję Wiślaną, w tzw. Nowym Świecie, ma się rozpocząć w tym roku. Droga wodna łącząca Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym ma zapewnić swobodną żeglugę po polskiej części Zalewu Wiślanego (jedyne, naturalne wejście na akwen, Cieśninę Piławską, kontrolują Rosjanie) i zapewnić rozwój portu w Elblągu. Zyskać ma także turystyka. W lutym w miejscu przyszłego przekopu wycięto las (na obszarze 25 ha padło około 40 tys. drzew).
Budowa powinna się zakończyć, zgodnie z harmonogramem przyjętym przez rząd (w marcu ma zakończyć się przetarg na firmę, która zrealizuje pierwszy etap przekopu) w roku 2022. Jednak po rozpoczęciu wycinki o pilne spotkania w sprawie tej inwestycji, prowadzonej na obszarze chronionym unijnym programem środowiskowym Natura 2000, poprosiła stronę polską Komisja Europejska. Przedstawiciele ministerstwa gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej nie kryli po spotkaniu optymizmu (”KE widzi konieczność budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną” - informował Michał Kania, rzecznik resortu). Jednak w mediach pojawiły się „przecieki z Brukseli”, które mówiły, że KE chce wstrzymania wszelkich prac przy przekopie, do czasu rozpatrzenia wszelkich procedur środowiskowych przy tej inwestycji.
