W ubiegłym roku Ministerstwo Infrastruktury zajęło się głównie tą pierwszą kwestią, jako że uznano ją za pilną i wydaje się, że wejdzie w życie we właśnie rozpoczętym roku, choć dokładnie nie wiadomo kiedy. Na razie jest to projekt przyjęty przez Radę Ministrów, więc musi przejść procedurę legislacyjną.
Kodeks Drogowy. Zmiany nadchodzą zbyt wolno
Statystyki dotyczące wypadków na pasach z udziałem pieszych od lat są bardzo niepokojące i dziwi mnie, że zmiany w prawie następują z takimi oporami, z poślizgiem. Parlament potrafi procedować różne zmiany w prawie w ekspresowym tempie, czasem jednej nocy, a w tym przypadku nie wykazuje większej inicjatywy. Szkoda. Doświadczenia państwa zachodnich, w których takie prawo obowiązuje od lat, wskazują że jest to dobry kierunek[ - komentuje Marek Staszczyk, sekretarz Kujawsko-Pomorskiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Toruniu.
Pierwszeństwo zanim wejdzie na przejście
Przypomnijmy, że pieszy będzie miał pierwszeństwo nie tylko gdy już jest na pasach (tak jak jest teraz), ale nawet wtedy zanim na nie wejdzie. W praktyce oznaczać to będzie, że kierowca zostanie zobligowany do zatrzymania auta czy innego pojazdu widząc człowieka zbliżającego się do krawędzi jezdni, oczywiście w miejscu wyznaczonego przejścia.
Zobacz także: Będzie pierwszeństwo dla pieszych, ale nie bezwzględne. Dla ich dobra
W trakcie ostatnich konsultacji nad projektem tego prawa dodano zapis o tym, że pieszy nie będzie mógł w trakcie przejścia rozmawiać przez telefon i w ogóle używać urządzeń mobilnych (np. sms-ować). Przepadł za to pomysł - a wydaje się, że był racjonalny - aby pieszy sygnalizował zamiar wejścia na jezdnię podniesieniem ręki.
Wielu specjalistów z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego wskazuje na fakt, że ten gest (uniesienie ręki) byłby wyraźnym sygnałem dla kierowcy, że pieszy rzeczywiście ma zamiar przejść przez jezdnię, a nie zwyczajnie stać sobie, a czasem konwersować z inną osobą.
Specjaliści zwracają też uwagę, iż dobrą praktyka jest nawiązanie kontaktu wzrokowego pieszego i kierowcy (możliwego tylko za dnia). Bywa bowiem i tak, że pieszy wchodzi na drogę zupełnie bezrefleksyjnie, nie patrząc czy nadjeżdża samochód. Tymczasem prawda jest taka, że pieszy zawsze - jeśli tylko chce - zauważy auto, bo to ma włączone światła, natomiast kierowca nie zawsze zauważy pieszego, skoro przejście nie zawsze są dobrze oświetlone, a piesi prawie zawsze ubrani w ciemną odzież bez elementów odblaskowych.
Szczęśliwie w projekcie nowego prawa znalazł się zapis o tym, że zarówno kierowcy jaki i piesi zbliżający się do oznakowanego przejścia, są zobowiązani do zwrócenia szczególnej uwagi.
To też może Cię zainteresować
50 na godzinę
W tym samym projekcie nowelizacji Prawa o ruchu drogowym znalazł się zapis o ujednoliceniu prędkości na obszarze zabudowanym do 50 km na godz. w dzień i nocą.
Obecnie od godz. 5.00 do 23.00 maksymalną dozwolona prędkość to 50 km na godz. zaś między 23.00 a 5.00, gdy ruch na drogach jest mniejszy można jeździć o 10 km na godz. szybciej. Rząd chce dostosować polskie przepisy w tym zakresie do obowiązujących od dawna w pozostałych państwach Unii Europejskiej.
Nie będzie jazdy "na zderzaku"
Kolejna zmiana w regulacjach prawnych ma dotyczyć zachowania bezpiecznej odległości między pojazdami na drogach szybkiego ruchu (autostradach i trasach ekspresowych).
Bezpieczną odległość między pojazdami ustalono tak, aby wynosiła połowę aktualnej prędkości, a zatem jadący 100 km na godz. musi zachować minimum 50 m za poprzedzającym autem, jadący 120 km na godz. - 60 m, 140 km na godz. - 70 m. Wyjątkiem od reguły zachowania wymienionych odległości ma być sam manewr wyprzedzania.
Jeśli ktoś zapyta jak służby odpowiedzialne za kontrolę ruchu drogowego miałyby egzekwować ten przepis, sugestią mogą być narzędzia wykorzystywane przez policję niemiecką - odpowiednie aplikacje komputerowe sprzężone z kamerami radiowozów ustawianych stacjonarnie w bezpiecznych miejscach.
Jest zatem szansa, że ukrócone zostanie nagminne zjawisko obserwowane na polskich drogach szybkiego ruchu, gdy kierowca superszybkiego auta gnającego lewym pasem dojeżdża na bardzo bliską odległość do poprzedzającego pojazdu (który właśnie wyprzedza ciężarówkę) i mruganiem świateł próbuje go zmusić do natychmiastowego zjazdu na prawy pas.
META nie da ci zarobić bez pracy - nowe oszustwo
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
