Kres ery hipermarketów. Handel internetowy rośnie w piorunującym tempie. Krakowskie firmy napędzają rewolucję

Już niebawem towar zakupiony w sklepie internetowym będzie można odebrać blisko swojego domu jeszcze tego samego dnia, kiedy się chce, nawet nocą, czy też w niedzielę. Albo kurier dowiezie go nam elektrycznym autkiem. Albo autko zrobi to samo. Albo do naszego okna zapuka paczkodron. Krakowscy przedsiębiorcy pracują nad takimi rozwiązaniami. Już dziś dwie firmy spod Wawelu rewolucjonizują globalny handel.

Zaczął dekadę temu InPost. Jego paczkomaty całkowicie zmieniły sposób dostarczania paczek: nie czekasz na kuriera czy listonosza w domu, nie musisz biec z awizo na pocztę. Odbierasz, kiedy ci pasuje, w dzień lub nocą, z dogodnie położonego paczkomatu.

Ten wygodny, szybki i tani system wymusił zmiany u globalnych potentatów na rynku usług kurierskich. W efekcie można dziś przy pomocy smartfona nie tylko na bieżąco śledzić, gdzie jest paczka, ale i przekierować ją do miejsca, w którym się jest czy też położonego nieopodal sklepu lub klubu czynnego do wieczora lub całą dobę.

To mocno ułatwia i przyspiesza zakupy przez internet. Polska jest dziś na 13 miejscu w świecie pod względem tempa wzrostu e-handlu. W tym roku wydamy w internetowych sklepach 50 mld zł, czyli dwa razy więcej niż pięć lat temu. Z tego powodu maleje rola wielkich centrów handlowych, zwłaszcza hipermarketów, wyhamowały dyskonty. By nie wypaść z gry, handlowi giganci tworzą własne sklepy internetowe.

Dostawa jedzenia w niedzielę na śniadanie? To już możliwe w dużych miastach, także w Krakowie. Wymaga jednak sieci małych magazynów położonych blisko najludniejszych osiedli, a docelowo także floty małych aut dostawczych, najlepiej elektrycznych i - autonomicznych, czyli bez kuriera-kierowcy. Innowacyjne kompaktowe magazyny w miastach jako pierwsza buduje krakowska firma 7R.

W Polsce i Europie maleje rola ogromnych centrów handlowych, w tym hipermarketów, mnożą się kompaktowe sklepy typu convenience (wygodne, blisko ludzi). Polską specyfiką jest dominacja dyskontów, które wcieliły się w rolę osiedlowych supermarketów. Ale również ich rozwój wyhamował. Powodem jest ekspansja handlu internetowego (e-commerce).

E-commerce rośnie w naszym kraju błyskawicznie – wedle raportu Statista Digital Market Outlook w 2018 r. zajęliśmy pod tym względem 13 miejsce na świecie. W tym roku wydamy w internetowych sklepach 50 mld zł. W coraz ostrzejszej walce o klientów zaczęła się liczyć nie tylko cena produktów, ale i wygoda zakupów, szybkość i terminowość dostaw, jakość obsługi, możliwość szybkich, darmowych zwrotów itp.

Przełomowego odkrycia w obszarze szybkości i wygody dokonała dekadę temu krakowska firma InPost. Jej paczkomaty zrewolucjonizowały sposób dostarczania paczek. - Okazało się to superwygodne, najszybsze i bezkonkurencyjnie tanie. Nie czekasz na kuriera w domu, nie musisz biec z awizo na pocztę. Odbierasz, kiedy chcesz – tłumaczył Rafał Brzoska, prezes firmy. InPost zdobył w 2010 r. Światową Nagrodę Pocztową w kategorii „wzrost”. W kolejnym otrzymał dwie, także w najsilniej obsadzonej kategorii „innowacje”, pokonując światowych tuzów. Montował paczkomaty od Anglii po Australię. W Polsce wprowadził usługi, o których klientom wcześniej się nie śniło, np. śledzenie przesyłek przez internet.

Paczkomaty wymusiły zmiany u konkurencji. Firmy kurierskie musiały nie tylko obniżyć ceny, ale i dostosować swe systemy do nowych warunków. Ich kluczowym problemem było to, że kurierzy kursują w godzinach pracy adresatów, a więc często nie zastają nikogo w domu. W dodatku kurier zapowiadany np. „w godzinach 10.00-14.00” oznacza czekanie nań – i to bez pewności, że dotrze. Firmy kurierskie zmuszone więc były sięgnąć po nowatorskie narzędzia. Dziś można np. przy pomocy aplikacji w smartfonie przekierować paczkę do miejsca, w którym się jest lub sklepu czynnego całą dobę.

Polacy kupują przez internet głównie ubrania i akcesoria, sprzęt elektroniczny i AGD, kosmetyki, a także książki, muzykę, bilety do kina. Ale bardzo szybko rośnie także sprzedaż żywności. A to stawia przed e-sklepami kolejne wyzwanie: towar trzeba dostarczyć już. Czy to możliwe?

Odpowiedź twierdzącą daje krakowska firma 7R, która w ciągu dekady urosła na krajowego potentata w branży magazynowej. Serca i portfele (oraz wyobraźnię) najbardziej wymagających klientów podbiła jakością, elastycznością – i innowacjami.

- Przeciętny człowiek nie zdaje sobie sprawy, że za pozornie nudnymi obiektami logistycznymi kryje się najbardziej zaawansowana technologia i że właśnie te obiekty odgrywają dziś kluczową rolę w wielkiej rewolucji, która zmienia zachowania i nawyki milionów konsumentów, przeorganizowuje życie nas wszystkich, dosłownie całego społeczeństwa – mówi Tomasz Lubowiecki, prezes 7R. Jego firma znakomicie wyczuła trendy na rynku, w tym specyficzne wymagania żywiołowo rozwijającego się e-handlu.

- Skoro klienci chcą otrzymać zakupiony towar jak najszybciej, to albo im go dostarczy kurier, albo klient sam sobie towar odbierze blisko domu czy pracy, o dogodnej dla siebie porze. Przy takim rozproszeniu klientów, towaru nie da się jednak wozić wielkimi ciężarówkami z odległych megamagazynów. Magazyny muszą się zbliżać do ludzi – opisuje Tomasz Lubowiecki, prezes 7R.

Krakowska firma ogłosiła w zeszłym roku innowacyjny koncept budowy miejskich magazynów 7R City Flex Last Mile Logistics, czyli supernowoczesnych obiektów w atrakcyjnej lokalizacji (towarzyszy im, zależnie od potrzeb, przestrzeń produkcyjna lub biurowa). Pierwsze dwa: W Szczecinie i Gdańsku są już w pełni skomercjalizowane, a kilka kolejnych ruszy niebawem w Warszawie i Łodzi.

A potem Kraków? Kto wie. Pewne jest, że niebawem towar zakupiony w sklepie internetowym będzie można odebrać w pobliżu swojego domu lub miejsca pracy jeszcze tego samego dnia, kiedy się chce. Także w niedzielę. Także w nocy. Albo kurier dowiezie go elektrycznym autkiem. Albo autko zrobi to samo. Albo do naszego okna zapuka paczkodron? Krakowscy przedsiębiorcy pracują nad takimi rozwiązaniami.

WIDEO: Krótki wywiad. Maciej Twaróg: Na 70-lecie Huty zamiast festynów chciałbym czegoś, co zostanie na dłużej