„Impresa Pizzarotti & C. S.p.A potwierdza, że oficjalnie zwróciła się do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, żeby zrównoważyć kontrakty, za które odpowiada Pizzarotti w zakresie budowy drogi ekspresowej S5 w województwie kujawsko-pomorskim, ze względu na ogromny oraz nieprzewidywalny wzrost cen, którego doznał oraz nadal doznaje wykonawca” - odpowiada pisemnie na nasze pytanie Daniel Zieliński z działu prawnego włoskiej firmy.
Dodaje, że nie jest prawdą, jakoby firma zagroziła odstąpieniem od umów na budowę trzech odcinków S5, ale ufa, że zamawiający (czyli GDDKiA) oraz odpowiednie władze podejmą konieczne kroki, by szybko znaleźć sprawiedliwe rozwiązanie. Daniel Zieliński przekonuje, że to pozwoli na ukończenie robót w sposób satysfakcjonujący obie strony, a przede wszystkim lokalną społeczność.
Nie znamy wszak odpowiedzi na pytanie, czy jeśli GDDKiA nie znajdzie dodatkowych pieniędzy na budowę trzech odcinków S5, za które odpowiada Pizzarotti, to ta nie zejdzie z budowy?
- Analizujemy wnioski i uwagi przekazane przez włoską firmę. Więcej będziemy mogli powiedzieć po zakończeniu zimowej przerwy na budowie, czyli po 15 marca - stwierdza Tomasz Okoński, rzecznik bydgoskiego oddziału GDDKiA. - Tajemnicą handlową jest o ile więcej wnioskuje forma. Nie mogą jej podać.
Co robi firma z Parmy
Impresa Pizzarotti & C. S.p.A. z Parmy buduje trzy z siedmiu odcinków drogi ekspresowej S5 w naszym regionie. Mowa o odcinku pierwszym Nowe Marzy – Dworzysko (23,3 km), o drugim Dworzysko – Aleksandrowo ( 22,4 km) i piątym Białe Błota – Szubin (9,7 km).
Włosi zgodzili się wybudować pierwszy odcinek za prawie 375 mln zł, podczas gdy najdroższa ze złożonych w przetargu ofert opiewała na 613 mln zł. Odcinek drugi mają wybudować za prawie 410 mln zł (najdroższa oferta to 712 mln zł). Odcinek piąty ma powstać za prawie 260 mln zł (najdroższa oferta 409 mln zł).
Ma być równo
- Wszyscy muszą być równo traktowani. Niektóre podmioty wygrywały przetargi dużo poniżej kosztorysu inwestorskiego. Wówczas deklarowały w ramach wyjaśnień rażąco niskiej ceny swoje „know-how”, zaangażowanie sił własnych, z czego niektóre obecnie się nie wywiązują - komentuje Jan Krynicki, rzecznik GDDKiA . - Przy braku mobilizacji przez wykonawców, mimo wprowadzenia możliwych działań naprawczych, sięgamy po zawarte w umowach konsekwencje, łącznie z nałożeniem kar. Wszystkie roszczenia rozpatrywane są kontraktowo i wykonawca nie ma prawa zawieszać robót według własnego uznania.
Mogą odstąpić od umowy
Do 15 marca trwa okres zimowy, ale GDDKiA zapewnia, że monitoruje budowę, by mobilizować firmy do realizacji robót jakie mogą być wykonywane w tym czasie. Jeśli po 15 marca wykonawca nie wznowi robót, wtedy zgodnie z warunkami kontraktu będzie wzywany do poprawy, a gdy to nie przyniesie skutku, w skrajnym wypadku GDDKiA może odstąpić od umowy z winy wykonawcy.
Gotowski schodzi z drogi ekspresowej S5 i budowa kuleje
Krynicki przypomina, że GDDKiA już w ubiegłym roku wielokrotnie mobilizowała firmę Impresa Pizzarotti, której zapowiedzi zejścia z placu budowy pojawiają się w mediach, do zwiększania zaangażowania w prace na drodze S5. GDDKiA wskazywała co należy zrobić, aby można było zrealizować kontrakt w terminie lub w czasie najbardziej zbliżonym do założonego w umowie.
Niestety, wciąż nie widać pozytywnych skutków - przypomina rzecznik. Wykonawca za każdym razem deklarował działanie i zwiększenie zaangażowania. Mimo tych zapewnień, nie osiągał zaangażowania wskazywanego w opracowanych przez siebie programach.
Flash Info odcinek 3 - najważniejsze informacje z Kujaw i Pomorza.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
