Najbardziej zakorkowane miasta w Polsce i na świecie. Raport Tom Tom 2020. Katowice i Bielsko-Biała są najmniej zakorkowane. Gdzie są korki?

Jak dobrze, że nie mieszkamy w Bengaluru w Indiach ani w Manili! Według raportu Tom Tom, opisującego sytuację drogową w 416 miastach z 57 krajów na całym świecie to właśnie te miasta są najbardziej na świecie zatłoczone.

W tegorocznym zestawieniu (za rok 2019), polski ranking po raz kolejny otwiera Łódź, której mieszkańcy spędzają w korkach coraz więcej czasu (47 proc.), o 3 proc. więcej w porównaniu z ubiegłorocznym rezultatem.

Zobaczcie w naszej galerii, jak kształtuje się ruch w polskich miastach o różnych godzinach i w różne dni. Godziny szczytu wcale nie są wszędzie o tej samej porze.

TomTom to specjalista w dziedzinie technologii geolokalizacji. Możliwe, że używacie ich nawigacji w telefonie, w samochodzie.
Kolejne miejsca w światowym rankingu zakorkowanych miast, po Bengaluru, zajęły Manila (Filipiny, 71%), Bogota (Kolumbia, 68%), Bombaj (Indie) – najbardziej zakorkowane miasto w ubiegłorocznym rankingu (65%) i Pune (Indie, 59%).

Raport TomTom Traffic Index obejmuje dane dotyczące 12 miast z Polski. Z najnowszego zestawienia wynika, że w 2019 r. natężenie ruchu wzrosło we wszystkich polskich miastach w stosunku do 2018 r.

Zaraz za Łodzią w krajowym rankingu uplasowały się kolejno: Kraków (45%), Poznań (44%), Warszawa (40%), Wrocław (39%), Bydgoszcz (34%), Trójmiasto (33%), Szczecin (30%), Lublin (27%) oraz Białystok (26%). Najbardziej natężenie ruchu wzrosło w Krakowie i Poznaniu.

Oto 12 miast w Polsce, ujętych w raporcie: Procenty oznaczają, ile dodatkowo wobec zwykłego natężenia ruchu kierowcy spędzają tkwiąc tu w korku

• Łódź - 47 proc., wzrost o 3 proc., wzrost o 3 proc.
• Kraków 45 proc. wzrost o 5 proc.
• Poznań 44 proc. wzrost o 5 proc.
• Warszawa 40 proc.wzrost o 1 proc.
• Wrocław 39 proc. wzrost o 4 proc.
• Bydgoszcz 34 proc. wzrost o 3 proc.
• Gdańsk, Gdynia i Sopot 33 proc. wzrost o 3 proc,
• Szczecin 30 proc. wzrost o 3 proc.
• Lublin 27 proc. wzrost o 2 proc.
• Białystok 26 proc. wzrost o 1 proc.
• Bielsko-Biała 21 proc. wzrost o 1 proc.
• Katowice 19 proc. wzrost o 3 proc.

Jeśli chodzi o Katowice, najmniej zakorkowane duże miasto w Polsce, to najgorzej na drogach jest między godz. 15 a 17, szczególnie w piątki. Najgorszy dzień na drogach był 15 stycznia 2019.

Łódź:

• Zachodnia
• Aleja Marszałka Edwarda Śmigłego-Rydza - Aleja Marszałka Józefa Piłsudskiego - Aleja Włókniarzy

Warszawa:

• Wawelska/Aleja Armii Ludowej
• Aleja Wilanowska (skrzyżowanie z Doliną Służewiecką)
• Dolina Służewiecka
• Aleja Wincentego Witosa

Kraków:

• Zakopiańska
• Powstańców Wielkopolskich/Nowohucka
• Marii Konopnickiej
• Jerzego Turowicza

Poznań:

• Franklina Roosevelta
• Królowej Jadwigi / Bolesława Krzywoustego
• Jana Pawła II
• Bałtycka (Most Lecha)

Wrocław:

• Generała Kazimierza Pułaskiego
• Zwycięska
• Klecińska
• Jedności Narodowej
• Traugutta

Mniej zakorkowane są autostrady, bardziej drogi innych kategorii. W Bielsku-Białej, jak porównują malowniczo autorzy raportu, w korkach w ciągu roku można przeczytać pół książki „W poszukiwaniu straconego czasu" Prousta, a w Katowicach zrobić na drutach cztery swetry. Stojąc w korku w Łodzi, swetrów można zrobić osiem, a Prousta przeczytać w całości i zacząć od nowa. W Warszawie podobnie.

Co ciekawe, większe korki są w Łodzi czy Warszawie niż w Londynie. Łódź, Kraków i Poznań stanowią pierwszą trójkę najbardziej zakorkowanych miast w Europie w kategorii do 800 tys. mieszkańców.

Ile aut jeździ po drogach woj. śląskiego? Trasy + liczby w galerii poniżej

W ciągu ostatniej dekady natężenie ruchu wzrosło na całym świecie, a 239 miast (57%), które firma TomTom uwzględniła w nowym raporcie, zwiększyło poziom natężenia ruchu w 2019 r., przy czym tylko 63 miasta wykazały wymierne spadki. Ten globalny wzrost natężenia ruchu, mimo że jest wskaźnikiem silnej gospodarki, kosztuje ją miliardy.

Ralf-Peter Schäfer, TomTom VP of Traffic information, powiedział: „Globalnie jest jeszcze dużo do zrobienia, zanim poziom natężenia ruchu zostanie opanowany.

Z czasem rozwój autonomicznych pojazdów i usług wspólnego użytkowania samochodów pomoże zmniejszyć zatory, ale ważne dla planistów i decydentów jest to, aby mogli zacząć działać już teraz. Powinni zatem korzystać ze wszystkich dostępnych im narzędzi do analizy poziomu natężenia ruchu i jego skutków, aby móc podejmować kluczowe decyzje dotyczące infrastruktury. Również kierowcy mają do odegrania pewną rolę. Niewielkie zmiany w ich zachowaniu mogą mieć ogromne znaczenie”.