Sąd ogłosił upadłość Ursusa. Nie udało się rozwiązać problemów finansowych

Wniosek o upadłość złożyli wierzyciele spółki: Getin Noble Bank i PKO BP. Postanowienie jest nieprawomocne, ale „skuteczne i wykonalne z dniem jego wydania”. Sąd wyznaczył też syndyka – spółkę KGS Restrukturyzacje w Warszawie.

Ciągniki z logiem Ursusa produkowane były w Lublinie od 2011 r. Dwa lata później Ursus podpisał wart 90 milionów dolarów kontrakt na dostawę trzech tysięcy ciągników i uruchomienie centrów serwisowych oraz montowni w Etiopii. Potem były kolejne umowy z krajami afrykańskimi. Prezes Ursusa Karol Zarajczyk liczył na podbój kolejnych rynków. Ursus zaczął produkować trolejbusy, autobusy elektryczne. Pojawiały się projekty wejścia na rynek autobusów elektrycznych. Podstawy do optymizmu były: rocznie z zakładów produkcyjnych w Lublinie, Dobrym Mieście i Opalenicy wyjeżdżało ok. 1,2 tys. ciągników i kilka tysięcy maszyn rolniczych sprzedawanych w Polsce i na świecie, m.in. do Czech, Belgii, Holandii i Pakistanu. Firma zaprezentowała pierwszy polski autobus wodorowy oraz projekt elektrycznego samochodu dostawczego – Elvi.

W 2013 r. przychody Ursusa powiększyły się o ponad 50 procent. Ale też rosły straty, a kłopoty rozpoczęły się od fiaska jednego z afrykańskich kontraktów. W marcu 2019 roku działający w imieniu jednego z wierzycieli komornik wkroczył do Ursusa. Zajął surowce, materiały i półprodukty, które spółka na bieżąco wykorzystuje do produkcji maszyn. Później fabryka wróciła do stabilnej pracy, ale długi pozostały.

Firma przechodziła restrukturyzację, ale nie udało się wyprowadzić jej z kłopotów.

Na początku 2020 r. spółka zmieniła siedzibę i wyprowadziła się z Lublina. Pozostała tu fabryka autobusów i ciągników.