Spis treści
Ferdinand Porsche był genialnym inżynierem stojącym za Volkswagenem Garbusem i pierwszymi autami sportowymi Porsche.
Czy Porsche wkroczy do wojennej produkcji?
Jednak podobnie jak jego dzieła, miał on ciemną stronę. Podczas II wojny światowej działalność Porsche i wielu innych firm stała się filarem Trzeciej Rzeszy. Porsche odegrał też dużą rolę w projektowaniu czołgów, produkcji wież, pracował też nad rakietą V2.
Porsche SE, spółka rodziny Porsche – od lat 60. XX unikała kontraktów wojskowych. Jednak w nowej sytuacji Porsche ujawnił, że rozważa powrót do biznesu obronnego.
„Najważniejsza jest obrona” — mówił Lutz Meschke, szef inwestycji w Porsche SE.
Nie powiedział, jak duża będzie inwestycja ani gdzie zostanie skierowana. Główne inwestycje Porsche SE obejmują 32% udziałów w Volkswagen Group, 12,5% udziałów w Porsche AG. Imperium motoryzacyjne obejmuje też Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Škoda i SEAT.
Dobry czas dla firm z branży zbrojeniowej
Dla firm, które chciałyby zaistnieć w branży obronnej idą dobre czasy. Frederick Merz, kanclerz Niemiec, dostał poparcie dla złagodzenia „hamulca zadłużenia” kraju, otwierając kurek na wydatki infrastrukturalne w wysokości 500 mld euro i zwalniając wydatki na obronę przekraczające 1% PKB z ograniczeń pożyczkowych.
Nic dziwnego, że Porsche interesuje się nowym biznesem. Ale nowy kierunek firmy to też znak czasów: podczas gdy producenci aut zmagają się z problemami, przejście w obronę przyciągnęło ogromne sumy do takich firm jak producent czołgów Rheinmetall.
Wejście firm motoryzacyjnych w nowy biznes ma sens, bo obrona jest tym, gdzie teraz będzie dynamika niemieckiego przemysłu. W 2024 VW ogłosił plany redukcji 35 000 miejsc pracy, bo siadł popyt, swoje zrobiła też konkurencja Chin.
Bardziej optymistyczny jest obraz Rheinmetall, którego akcje wzrosły o 160% w ostatnich sześciu miesiącach.
Firmy zbrojeniowe Niemiec były słabe w porównaniu z producentami aut od zakończenia zimnej wojny, dziś następuje zmiana.
Rheinmetall, który jest największym producentem amunicji w Europie, ujawnił plany przekształcenia fabryk podzespołów samochodowych w Berlinie i Neuss w „hybrydowe” centra, które staną się częścią działalności w zakresie broni i amunicji.
Niewykorzystany zakład VW w Osnabrueck ma się zająć produkcją obronną. VW też wyraziło otwartość na produkcję obronną, ale chce poczekać na kontakt ze strony partnerów wojskowych.
