Przebudowa trasy DK 1 w Dąbrowie Górniczej do parametrów drogi ekspresowej S1 zakłada likwidację kolizyjnych skrzyżowań

Przypomnijmy. Obecnie dwupasmówka od Dąbrowy Górniczej do Podwarpia to droga o statusie krajowej. Po przebudowie, gdy zostanie podniesiona m.in. nośność tej trasy, droga awansuje do statusu drogi ekspresowej S1. Wytrzyma wówczas nacisk 11,5 t/oś.

Nie tylko nośność będzie parametrem, który „krajówce” da awans do dróg ekspresowych. Najważniejszym parametrem będzie podniesienie bezpieczeństwa na tej trasie szybkiego ruchu. Z prawie siedmiokilometrowego odcinka tej drogi, znikną więc kolizyjne skrzyżowania jednopoziomowe. Kierowcy nie będą musieli obawiać się już włączających się z dróg podporządkowanych aut.

Wykonawca, czyli firma Budimex, wybuduje tu także nowy węzeł Ząbkowice oraz przebuduje istniejący węzeł Pogoria.
Do tego, w ramach kontraktu wybudowane będą m.in. cztery mosty i cztery wiadukty drogowe oraz dwie kładki dla pieszych.
Ponadto powstaną drogi serwisowe oraz dojazdowe do przyległych terenów, urządzenia ochrony środowiska m.in. zabezpieczenia przeciwhałasowe oraz przejścia dla zwierząt.

Przebudowa DK1 w S1 właśnie się rozpoczyna, nie znaczy to jednak, że od razu na dwupasmowej trasie trafimy na utrudnienia i ekipy drogowców. Kontrakt przewidziano bowiem w formule projektuj i buduj, a to oznacza, że pierwszych kilkanaście miesięcy wykonawca poświęci na wykonanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wszelkich zgód pozwoleń potrzebnych do rozpoczęcia faktycznych prac budowlanych.

- Wykonawca ma na zrealizowanie tej inwestycji trzydzieści miesięcy – mówi Marek Prusak, rzecznik GDDKiA w Katowicach.

To oznacza, że „krajówka” zmieni się w „ekspresówkę” najwcześniej pod koniec 2022 lub na początku 2023 roku.

Wybranie wykonawcy tej inwestycji nieco się przedłużało. Wybranie najkorzystniejszej oferty było możliwe dopiero pod koniec lipca, choć oferty w przetargu otwarto jeszcze w marcu. Do Krajowej Izby Odwoławczej wpłynęły jednak dwa odwołania. Pod koniec lipca po ogłoszeniu wyroku KIO, okazało się że konsorcjum firm: Bitum, Nowak-Mosty, OLS, Hucz, P.U.H. Domax Arkadiusz Mika, zostało wykluczone z postępowania, ponieważ nie wykazało spełnienia warunku udziału w postępowaniu. Od tej decyzji konsorcjum się odwołało. Krajowa Izba Odwoławcza jednak je oddaliła. Drugie odwołanie zostało wycofane przez firmę, która je złożyła.
Ostatecznie jako najkorzystniejszą, z dziesięciu złożonych, wybrano ofertę firmy Budimex o wartości 282,122 mln zł.

Przebudowa dąbrowskiego odcinka „jedynki” to niejedyna inwestycja realizowana w ramach budowy i przebudowy drogi ekspresowej S1. Obecnie trwa budowa drugiej nitki S1 między Podwarpiem i Pyrzowicami. Rozpoczęły się także budowy S1 po zupełnie nowym śladzie między Mysłowicami i Bielsko- Białą.
Droga ekspresowa S1 jest jedną z najważniejszych dróg w województwie śląskim, Po zakończeniu budowy i przebudowie istniejących odcinków, będzie miała 135 km długości i umożliwi komfortowy i bezpieczny dojazd od węzła Pyrzowice (przy lotnisku) gdzie krzyżuje się z autostradą A1, do granicy Polski ze Słowacją w Zwardoniu. Tam kierowcy mogą po słowackiej stronie wjechać na nową autostradę D3 Żylina – Skalite