Wszyscy kierowcy i motorniczowie z Wrocławia, zanim wsiądą do pojazdu, codziennie badani są alkomatem. Średnio raz w miesiącu zdarza się ktoś, kto przychodzi do pracy „na kacu”. Jest wtedy karany dyscyplinarnie.
- Badanie alkomatem jest bardzo rygorystycznie przestrzegane – opowiada nam rzecznik wrocławskiego MPK Tomasz Sikora. - Kierowcy wiedzą, że jak ktoś się źle czuje, może wziąć urlop na żądanie. Nikt u nas wtedy nie docieka z jakiego powodu nie przychodzi do pracy. Stąd kary dyscyplinarne dla osób, u których wykrywany jest alkohol - dodaje.
Tomasz Sikora podkreśla, że są to niewielkie stężenia, nie przekraczające pół promila. Od czerwca ubiegłego roku ujawniono 13 takich przypadków. W dwóch - kiedy stężenie alkoholu przekroczyło 0,2 promila - kierowcy zostali zwolnieni. W pozostałych skończyło się na karach dyscyplinarnych.
Na portierni w każdej zajezdni jest alkomat, który wskazuje tylko na obecność alkoholu w organizmie, nie podając jego stężenia. To urządzenie daje ostatnią szansę, żeby uniknąć kary. Jeśli po przebadaniu zapali się czerwona lampka, kierowca może skontaktować się z przełożonym i wziąć urlop na żądanie. Gdy wejdzie do zajezdni, będzie raz jeszcze przebadany. Tym razem alkomatem, który wskazuje steżenie alkoholu w organizmie. Po tym badaniu kary są nieuniknione. Stężenie powyżej 0,2 promila zawsze oznacza zwolnienie.
W alkomaty wyposażeni są też pracownicy nadzoru ruchu MPK. Mogą jeździć na wyrywkowe kontrole oraz reagować na zgłoszenia pasażerów, gdy zaniepokoi ich zachowanie kierowcy. Nadzór ruchu został teraz wyposażony dodatkowo w testy wykrywające obecność narkotyków w ślinie. Będzie je wykorzystywać do kontroli kierowców.
Przypomnijmy, kilka dni temu w Warszawie jedna osoba zginęła, a kilkanaście zostało rannych w wyniku wypadku miejskiego autobusu. Okazało się, że jego kierowca był pod wpływem amfetaminy. Po tym zdarzeniu we wrocławskim MPK kupiono testy narkotykowe. Równocześnie firma przygotowuje przetarg na zakup ich większej ilości.
