"Statki-cienie" pomagają omijać sankcje. Rosyjska ropa trafia do odbiorców

9 marca 2023, 20:45

Znawcy szacują wielkość floty „cieni” na 600 statków (zdjęcie ilustracyjne)

Okazuje się, że zachodnie sankcje nie były w stanie powstrzymać eksportu rosyjskiej ropy naftowej. Pojawiły się statki "cienie", które gotowe są przewozić surowiec. Potencjał tej floty niestety rośnie.

Tajemnicza flota pomaga Putinowi w transporcie ropy na całym świecie. I ten proceder niestety rośnie. Nawet ci, którzy spędzają całe dnie na śledzeniu ruchu statków na oceanach, mają trudności z ustaleniem, kto dokładnie przewozi surowiec.

Rosja obchodzi zachodnie sankcje. Kto jej pomaga?

Sankcje nałożone na Rosję przez Unię Europejską i kraje G7 miały na celu ukaranie jej za napaść na Ukrainę. Tymczasem okazuje się, że Rosja wydaje się je skutecznie obchodzić, zdobywając kluczowe półp...

Marlena Felisiak

Ogromna flota "cieni"

Wraz z eskalacją zachodnich sankcji wobec Rosji, do istniejącej floty tajemniczych tankowców, gotowych ułatwić eksport rosyjskiej ropy, dołączyły kolejne statki. Znawcy branży szacują wielkość tej floty „cieni” na 600 statków, czyli 10 proc, globalnej liczby dużych tankowców. A liczby wciąż rosną.

Kim są właściciele tych statków? To wciąż pozostaje zagadką. Ponieważ handel rosyjską ropą stał się bardziej złożony w ciągu ostatniego roku, wielu zachodnich spedytorów wycofało swoje usługi. Pojawili się nowi gracze, czasami są to firmy fasadowe z Dubaju lub Hongkongu. Niektórzy kupili jednostki od Europejczyków, inni na potęgę remontowali stare statki, które miały iść na złom.

Rosja zmieniła rynek ropy

Ekspansja floty "cieni" podkreśla zmiany, jakie wojna przyniosła na światowym rynku ropy. Drugi co do wielkości eksporter surowca zmienił istniejące wzorce handlowe i podzielił światowy system energetyczny na dwie części. - Jest flota, która nie prowadzi interesów z Rosją i jest flota, która prowadzi prawie wyłącznie takie interesy – mówi Richard Matthews, szef badań w EA Gibson, międzynarodowym maklerze okrętowym.

10. pakiet sankcji na Rosję. Polska się zgadza, ale stawia warunki

Polska wyraziła zgodę na przyjęcie 10. pakietu sankcji Unii Europejskiej wobec Rosji – przekazał w piątek wieczorem Stały Przedstawiciel Polski przy UE Andrzej Sadoś. Podkreślił jednak, że zgoda jest ...

Anna Piotrowska

„Statki szare” i „statki ciemne”

Chiny zwiększyły import rosyjskiej ropy do 1,9 miliona baryłek dziennie w 2022 roku, co stanowi wzrost o 19 proc. w stosunku do 2021. Indie zwiększyły zakupy o 800 proc. do 900 tysięcy baryłek dziennie.

Według Kpler, firmy zajmującej się danymi i analizami, eksport rosyjskiej ropy do Chin i Indii osiągnął rekordowe poziomy w styczniu, po wejściu w życie europejskiego zakazu importu rosyjskiej ropy drogą morską. Wypełnienie tych zamówień wymaga odpowiednich statków. Rosyjska flota narodowa nie ma wystarczającej liczby jednostek. Pojawia się więc „flota cieni”.

Proceder kwitnie

Matthew Wright, analityk w firmie Kpler, dzieli statki przewożące rosyjską ropę na dwie kategorie: „statki szare” i „statki ciemne”. Szare były sprzedawane od czasu inwazji — głównie przez właścicieli w Europie firmom z Bliskiego Wschodu i Azji. Z drugiej strony ciemne statki są weteranami kampanii Iranu i Wenezueli. Mają na celu uniknięcie zachodnich sankcji i niedawno przestawiły się na transport rosyjskiej ropy.

Dubaj rajem dla Rosjan. Realizacja strategii „zero problemów”

„Był długo bezpiecznym miejscem dla brudnych pieniędzy. Powinien teraz trafić na czarne listy” – tak o Dubaju, jednym z siedmiu emiratów wchodzących w skład ZEA, mówił Bill Browder. Wielka pralnia pie...